ladbr1 (6 cylindres 3.0l 254 ch) prend le relais en compétition avec succès : victoire (et doublé) aux 24 heures du mans 1959, victoire aux 1 000 kilomètres du nürburgring en et 1959, victoire au rac tourist trophy Onthe Aeroblade of DBS 59, Q by Aston Martin has added a foil inlay–also in bronze–that outlines the original shape, chassis number and engine number of the DBR1 that won Le Mans in 1959. DescriptionAston Martin DBr 1 Recreation, Full aluminum hand made body, Chassis matching exactly original blueprints, 6 in line cylinders, 2800cc, 178 hp, DOHC camshafts, 3 double side 45' Weber Carburetors, 5 speed gearbox, 16' Avon tires, Aluminum radiator and fuel tank. TheSpecialist Car Division of Marsh Plant in Havant, Hampshire, had also owned the 1959 Le Mans-winning DBR1/300 at that time, and after it was sold Geoffrey Marsh approached the Vintage Sports Car Club concerning a new project, to recreate the long-lost Formula 1 DBR4 chassis '2' which had been broken up by the factory in period, the rebuild to absorb the myriad Starsdu plateau 3, les deux Aston Martin DBR1, première et deuxième des 24 Heures du Mans de 1959, comptaient parmi les principales vedettes de la quatrième édition du Mans Classic. Les 80 AstonMartin DBr 1 Recreation, Full aluminum hand made body, Chassis matching exactly original blueprints, 6 in line cylinders, 2800cc, 178 hp, DOHC camshafts, 3 double side 45' Weber Carburetors, 5 speed gearbox, 16' Avon tires, Aluminum radiator and fuel tank. Original World War 2 RAF Spitfire switches in dashboard (same as in the Le Mans . To celebrate the 60th anniversary of Aston Martin's victory at Le Mans, the automaker's Q division will produce a special limited run of DBS Superleggera coupes dubbed DBS 59. It was back in 1959 that two DBR1 cars achieved a historic 1-2 finish at the 24 Hours of Le Mans, with the winning car piloted by Roy Salvadori and Carroll Shelby followed by the team of Paul Frere and Maurice like the Le Mans-winning DBR1 cars, each DBS 59 coupe will wear an Aston Martin Racing Green exterior with gloss-finish carbon fiber roof panels and strakes for contrast. The wheels, brake calipers and hood badging will be finished in bronze as a tip of the hat to the bronze dials and switches in the race-winning cars. The DBS 59 cars will also wear individually numbered roundels on the fenders, as well as special tire wall arrow decals. The Aeroblade, meanwhile, will feature a bronze foil inlay outlining the shape, engine number and chassis number of the race-winning the inside the DBS 59 cars will be trimmed in Obsidian Black and Chestnut Tan leather, and will feature the same weave used in the original DBR1 car on the seat backs and door inserts. The interior will contain more bronze-colored details, including the "59 Edition" logo embroidered on the seat backs, as well as the paddles. The dates of the 1959 race will be embroidered on the sun visor as well. Aston Martin's Q division will produce just 24 examples of theAston Martin As neat as the exterior and interior touches will be, the coolest parts of this limited edition will be the replica racing helmet with goggles, finished in the car's body color, along replica racing DBS 59 will still be powered by a V12 as is the rest of the range - no power bump this time - but with a top speed of 211 mph it's certainly plenty for just about any kind of road, including the Le Mans circuit itself."The 'DBS 59' strikes a careful balance between a timeless design that respects our history and a modern take that celebrates our future," said Simon Lane, Aston Martin Director of Q and VIP Sales. "The DBS Superleggera is the most powerful production car ever produced by Aston Martin and so it is fitting that the 'DBS 59' special editions have been commissioned to mark sixty years since our iconic 1-2 win at Le Mans."Aston Martin will build just 24 examples of the DBS 59 cars - one for each hour of the race. Aston Martin Cambridge was the dealership that originated this project by the automaker's Q division, and will be the point of sale for those wishing to order one. Aston Martin's Q division will produce just 24 examples of theAston Martin En 1959, Aston Martin a réalisé un doublé historique lors des 24 Heures du Mans. En hommage à la DBR1 victorieuse grâce au duo Carroll Shelby/Roy Salvadori, et à celle confiée à Maurice Trintignant et Paul Frère, le constructeur britannique dévoile aujourd’hui l’Aston Martin DBS 59. En juin dernier, Aston Martin a présenté la DBS Superleggera. C’est sur la base de cette Supercar prestigieuse que l’Aston Martin DBS 59 a été développée. Pour ce modèle hommage que l’on doit au distributeur Aston Martin de Cambridge, la teinte historique chère au constructeur de Gaydon a bien sûr été reprise. Au-delà de ce vert qui fait écho à la compétition, le toit de l’Aston Martin DBS 59 est composé de fibre de carbone. Pour parfaire le travail, il bénéficie d’un traitement laqué noir. Du noir, on en retrouve sur l’énorme calandre, à l’identique de la Superleggera. En revanche, une finition en bronze l’entoure. On retrouve ce même rendu pour les jantes de l’Aston Martin DBS 59. Quand aux étriers de freins, il sont de couleur jeune. A cela s’ajoute à l’arrière un aileron en fibre de carbone. Les inscriptions et logos Aston Martin sont également en bronze. L’habitacle de l’Aston Martin DBS 59 profite d’une sellerie en cuir Obsidian Black et Chestnut Tan. L’esprit de la DBR1 des 24 Heures du Mans est également conservé grâce à l’utilisation d’un tissu directement inspiré de la voiture de course de 1959. Cette matière des plus nobles se situe sur les sièges et les contre-portes. La motorisation de l’Aston Martin DBS 59 est celle de la DBS Superleggera, à savoir le V12 l biturbo. Cette version optimisée développe pas moins de 725 chevaux à 6 500 tr/min. Le couple et de 900 Nm, ceci entre 1 800 et 5 000 tr/min. L’exercice du 0 à 100 km/h est réalisé en 3,4 s par la DBS 59. Elle peut atteindre 340 km/h. Cette pure propulsion est ainsi la plus rapide automobile jamais conçue par Aston Martin. Une boîte automatique ZF à 8 rapports se chargeant d’envoyer la puissance aux seules roues arrière. L’Aston Martin DBS 59 est limitée à 24 exemplaires. Elle est d’ores et déjà disponible auprès d’Aston Martin Cambridge. La rédaction Photos Aston Martin Voici probablement l'auto de course britannique la plus célèbre de tous les temps l'Aston Martin DBR1 ! Si ce n'est pas le modèle légendaire qui a gagné au Mans et qui s'échange à plus de 25 000 000 de livres sterling !, c'est toutefois un modèle original, et pas une reproduction magnifique ceci dit, signée Evanta. Petit retour en arrière... L'histoire de la DBR1 commence en 1956 au Mans. Après 246 tours de course, Parnell et Brooks doivent abandonner suite à des soucis de boîte de vitesses. En 1957, c'est quasiment un carton plein pour les Aston, qui n'arrivent toutefois toujours pas à s'imposer au Mans. Brooks, Salvadori, Cunningham la font toutefois gagner au Nür, à Spa, à Goodwood... l'histoire est en marche. En 1958, la malédiction continue au Mans, mais Aston termine quand même en seconde position au championnat du monde derrière Ferrari. La consécration arrive enfin en 1959 avec la création des châssis DBR1/4 et DBR1/5. Après un début de saison en demi-teinte abandon à Sebring, c'est la victoire au Nür, et enfin, au Mans, avec Shelby et Salvadori au volant DBR 1/2. Mieux encore, Maurice Trintignant et Paul Frère terminent seconds sur la DBR1/4 ! La victoire est écrasante, le troisième est à plus de 25 tours... 1959 finira en fanfare avec le titre constructeur, devant Ferrari cette fois-ci ! A la suite de cela, David Brown essaya de les convertir sans succès en F1. Les 5 DBR1 ont été vendues à des particuliers, la DBR1/2 terminant sa vie dans un musée après une victoire à Rouen en 1960. Bref, cela fût un magnifique morceau d'histoire du sport automobile. En plus d'être absolument sublimes, ces autos ont offert un superbe spectacle en leur temps, avec de légendaires pilotes à leur volant. A quand un retour d'Aston à ce niveau de compétition ? The 24 Hours of Le Mans runs this weekend, and as part of the festival that accompanies the event, the 1959 Aston Martin DBR1 will return to the scene of its victory in the hands of Carroll Shelby and Roy Salvadori. Shelby and Salvadori both passed away in the past several weeks, along with the car's chief engineer, Ted Cutting. All three will be honored during the event. As Aston's motorsport chief David King put it, “We were deeply saddened by the loss of Carroll, Roy and Ted. They all played a hugely important role in Aston Martin’s racing history and will forever remain part of the company’s heritage. To mark their passing, we felt it fitting to return their car to the scene of its greatest victory." Shelby has been honored in many ways already, including a memorial ceremony and "Rev your Engine" salute. Salvadori died just 23 days after Shelby. Salvadori and Shelby shared the wheel of the Aston Martin DBR1 to win the overall victory at the famous 24-hour race in 1959 for the David Brown Racing Department team. Their margin of victory was one lap, covering a total of 2, miles at an average speed of mph. Editorial ImagesImagesCreativeEditorialVideoCreativeEditorialCarroll Shelby, Aston Martin DBR1, 24 Hours of Le Mans, Le Mans, 21 June 1959. Carroll Shelby on the way to victory in the 1959 24 Hours of Le Mans driving the factory Aston Martin DBR1. Photo by Bernard Cahier/Getty ImagesEmbedComp

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